轻量化+智能化新一代讴歌MDX技术解读

本文摘要：全新MDX将要在11月的广州车展上市，作为MDX的第三代车型，其在外观内饰、空间、车身结构、动力系统、安全性系统等方面都再次发生了较小变化，本文也将向大家一一讲解这款歌颂旗舰SUV车型上的近期技术亮点。全新MDX抛弃了前两代车型所用于的轻型商用车平台，而基於计算机建模技术所设计的全新平台系统可以协助新一代MDX取得更加出众的动态行经性能和燃油经济性、更加杰出的内部空间以及主被动安全性性能。

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全新MDX将要在11月的广州车展上市，作为MDX的第三代车型，其在外观内饰、空间、车身结构、动力系统、安全性系统等方面都再次发生了较小变化，本文也将向大家一一讲解这款歌颂旗舰SUV车型上的近期技术亮点。　　全新MDX抛弃了前两代车型所用于的轻型商用车平台，而基於计算机建模技术所设计的全新平台系统可以协助新一代MDX取得更加出众的动态行经性能和燃油经济性、更加杰出的内部空间以及主被动安全性性能。　　●车身重量上升外用叉刚性提高　　全新MDX应用于了歌颂新一代的ACE车身结构，其重量比现款车型重了125公斤左右，这主要得益於对车身结构的优化、轻量化材料以及高强度钢的用于。

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　　全新MDX通过用于高强度钢材以及强化并优化了正面撞击维护结构，使其可以更加有效地吸取和传送正面撞击时的能量。此外，全新MDX还在乘员舱结构中应用于了强度超过1500兆帕的超高强度热成型钢。　　一般来说超高强度钢只不会应用于在车辆的A柱以及车门防撞梁上，而全新MDX通过对A柱、B寄居、前车门门槛梁以及前车门车顶梁包含的一个闭环展开整体热成型冲压，从而构成了一个整体的超高强度件（1500兆帕），这样无论在正面偏置、侧面撞击还是车辆下坠中都可以仅次于程度的增大对乘员舱结构的毁坏。　　为了减少车身重量，全新MDX还大量用于了高强度钢以及更为轻量化的铝合金和镁合金材料（占到车身结构的64%）。

此外，工程人员还重点强化了车身与悬架系统相连接部位的强度，这样不但提高了车身的整体刚性，同时也可以减少车辆行经时乘员舱有可能产生的噪音和振动，融合以上这些点，根据官方的数据，全新MDX的车身外用叉刚性比现款车型减少了12％。

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本文来源：泛亚电竞-www.lcasol.com

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